中山大道多福路路口,走對角斑馬線可以節省不少時間記者劉洪洋 攝
  本報訊(記者張延 實習生孫校芳 通訊員張振宇 張逸雲)最近不少市民發現,中山大道多福路的十字路口多了兩條交叉呈“X”型的斑馬線。從路口的這一邊可以直接穿到斜對面。
  據悉,這是江城首條“對角斑馬線”。昨日,記者來到現場體驗,並隨機採訪市民,大家幾乎眾口一詞:略有不習慣,但節約了時間,過馬路更方便。
  斜穿馬路僅需23秒
  昨日12時許,記者來到中山大道多福路路口。這裡緊鄰漢正街繁華商圈,車多行人也多。該路口本身有4條斑馬線,正好圍成一個“口”字。1月20日,交管部門在此基礎上增劃兩條對角型的斑馬線,就像“口”中間打了個叉。當路口的機動車信號燈全變成紅色、行人信號燈全部為綠色時,行人就可選擇走對角斑馬線斜穿路口。
  記者昨現場體驗,用秒錶計時,先按平常的直線走法過該路口,路線呈“L”形,需走兩條斑馬線,耗時48秒;而走對角斑馬線過馬路,僅需23秒。李女士帶著孩子徑直向前:“以前過馬路時,要與右拐的機動車爭道,對角斑馬線快而且更安全。”
  行人信號綠燈全部亮起通行
  也有不少市民質疑,“斜著穿在路中間,萬一被車撞了怎麼辦?”交警表示,只要看見行人信號綠燈全部亮起、車行信號燈全部為紅色,走對角斑馬線過馬路就是絕對安全的,仍然遵守“紅燈停、綠燈行”的基本規則。
  市交管局設施處副處長董兵解釋,對角斑馬線包含一個幾何原理,即“三角形的兩邊之和大於第三邊”。從高處看,6條斑馬線在路口的地面分割成四個三角形,走向斜對方的行人,走對角線步行距離最短,可以提高通行效率。
  未來不會大面積推廣
  上世紀80年代,對角斑馬線首先出現在日本。2007年,杭州市施划了我國第一條對角斑馬線。2010年8月12日,江蘇首條對角斑馬線在南通市區人民路濠東路路口亮相,同年9月12日,南通市青年中路與姚港路十字路口也新添了這種道路標線。
  儘管可以提高通行效率,對武漢的道路而言,是不是每個路口都適用呢?
  多福路執勤交警段智迪介紹,多福路是進出漢正街購物批發市場的必經要道,行人太多,過街需要不能完全滿足。施划了對角斑馬線,今後每個紅綠燈周期,路口有30秒是完全禁行4個方向的機動車的,早晚高峰時,可能會加劇車輛擁堵。
  武漢交管部門有關人士表示,此類斑馬線不可能大面積推廣,經縝密研判後,會考慮在行人密集的路口適量使用。  (原標題:武漢首條對角斑馬線亮相)
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