Virus

　　中山大道多福路路口，走對角斑馬線可以節省不少時間記者劉洪洋 攝
　　本報訊（記者張延 實習生孫校芳 通訊員張振宇 張逸雲）最近不少市民發現，中山大道多福路的十字路口多了兩條交叉呈“X”型的斑馬線。從路口的這一邊可以直接穿到斜對面。
　　據悉，這是江城首條“對角斑馬線”。昨日，記者來到現場體驗，並隨機採訪市民，大家幾乎眾口一詞：略有不習慣，但節約了時間，過馬路更方便。
　　斜穿馬路僅需23秒
　　昨日12時許，記者來到中山大道多福路路口。這裡緊鄰漢正街繁華商圈，車多行人也多。該路口本身有4條斑馬線，正好圍成一個“口”字。1月20日，交管部門在此基礎上增劃兩條對角型的斑馬線，就像“口”中間打了個叉。當路口的機動車信號燈全變成紅色、行人信號燈全部為綠色時，行人就可選擇走對角斑馬線斜穿路口。
　　記者昨現場體驗，用秒錶計時，先按平常的直線走法過該路口，路線呈“L”形，需走兩條斑馬線，耗時48秒；而走對角斑馬線過馬路，僅需23秒。李女士帶著孩子徑直向前：“以前過馬路時，要與右拐的機動車爭道，對角斑馬線快而且更安全。”
　　行人信號綠燈全部亮起通行
　　也有不少市民質疑，“斜著穿在路中間，萬一被車撞了怎麼辦？”交警表示，只要看見行人信號綠燈全部亮起、車行信號燈全部為紅色，走對角斑馬線過馬路就是絕對安全的，仍然遵守“紅燈停、綠燈行”的基本規則。
　　市交管局設施處副處長董兵解釋，對角斑馬線包含一個幾何原理，即“三角形的兩邊之和大於第三邊”。從高處看，6條斑馬線在路口的地面分割成四個三角形，走向斜對方的行人，走對角線步行距離最短，可以提高通行效率。
　　未來不會大面積推廣
　　上世紀80年代，對角斑馬線首先出現在日本。2007年，杭州市施划了我國第一條對角斑馬線。2010年8月12日，江蘇首條對角斑馬線在南通市區人民路濠東路路口亮相，同年9月12日，南通市青年中路與姚港路十字路口也新添了這種道路標線。
　　儘管可以提高通行效率，對武漢的道路而言，是不是每個路口都適用呢?
　　多福路執勤交警段智迪介紹，多福路是進出漢正街購物批發市場的必經要道，行人太多，過街需要不能完全滿足。施划了對角斑馬線，今後每個紅綠燈周期，路口有30秒是完全禁行4個方向的機動車的，早晚高峰時，可能會加劇車輛擁堵。
　　武漢交管部門有關人士表示，此類斑馬線不可能大面積推廣，經縝密研判後，會考慮在行人密集的路口適量使用。　　（原標題：武漢首條對角斑馬線亮相）